【9.98万！凯美瑞和电动车拼了】都说新能源汽车价格战疯狂，但与合资品牌比起来，简直就是小巫见大巫，因为电动汽车行业也就最近几年才崛起，很多核心零部件的生产成本依旧非常高，特别是电池包。但外国车企不一样，在内燃机行业已经摸爬滚打一百多年，核心零部件发动机和变速箱的生产成本极低，以前的合资车之所以卖高价，就是因为看到咱们的国产燃油车太拉，没有技术优势，人家肯定要卖贵，赚更多的钱。所以大家也看到了，国产电车崛起后，合资车才循序渐进的降价，来应对电动汽车的冲击。
现在合资车降价方式发生很大改变，以前是被动降价，也就是电车降价时，油车才跟着降，进入2026年后，油车开始主动大降价，反手把新能源汽车给将军了，就拿凯美瑞来说，裸车价已经闪崩至9.98万，这也太狠了吧！虽然需要叠加省补置换、国补报废以及分期购买，但比起去年的价格，也确实便宜了很多，对于那些以旧换新的车主来说，确实是一个好消息。
要说十二三万出头的凯美瑞对同级别的新能源轿车没有杀伤力，那是假的，数据不会说谎，销量证明一切，比如秦L，高配版落地也要12万，这可是销量最高的国产B级新能源轿车，但今年1月和2月销量分别为5877台和5450台，反观凯美瑞，销量分别高达17426台和11172台。巨大的销量差距说明凯美瑞主动大降价是对的。
既然价格相近，为什么很多人会去选择用车成本更高的凯美瑞呢？主要有两点原因，第一，车型影响力，凯美瑞诞生至今已经几十年，在B级车市场的影响力极大。第二，核心配置差距，虽然大家都是B级车，但秦L车长不到4.9米，轴距不到2.8米，凯美瑞车长超4.91米，轴距超2.82米，凯美瑞空间会更大，外观气场也强很多。凯美瑞后独立悬架是双叉臂，操控和运动性能更好一些。
其实不仅是凯美瑞，迈腾，雅阁，轩逸，朗逸，帕萨特，亚洲龙等各种主流车型都在主动大降价反击电动汽车，豪华品牌也不例外，3系和A4L跌到20万出头，5系和A6L跌破30万，放在以前，想都不敢想啊。难怪今年一二月份电动汽车销量下滑这么猛，反倒是油车抗住了压力，这真不是随口一说，吉利凭借燃油车销量反弹，最终实现连续两个月总销量超过比亚迪，成为我国第一车企。最后问问大家，几乎一样的售价，你会选择新能源还是燃油车呢。
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